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JessePinkman ha scritto:

reartu76 ha scritto:Non tutte le auto montano di serie sensori gomme sgonfie sui cerchi.

Dal 2017 sarà obbligatorio su tutte le auto nuove immatricolate.

Allora mi devo beccare pure questa...

Odio la tecnologia!!!

Sini ha scritto:compro 4 cerchi di acciaio e ci metto le gomme invernali

io per tutte e due le macchine in puro stile AF ho comprato su ebay 4 cerchi (un set l'ho pagato addirittura 250 euro di tutte e 4 originali ) e le tengo in magazzino e quando e' ora le monto da solo con il crick e la chiave inglese e risparmio pure tempo e i soldi del montaggio)

p.s. i sensori costano 50-60 euro a ruota più il montaggio e configurazione però li compri una volta nella vita della macchina.

Ciao Sini, io ho sempre montato Continental, utilizzo le wintercontact termiche in inverno (giro per Emilia, Veneto, Toscana, piu o meno gli stessi km anno che fai tu) e le cambio a fine aprile. Ho preferito fare il monta/smonta dal gommista anzichè i 4 cerchi perchè non avevo dove riporre le gomme in modo comodo, mi costa 80 euro l'anno compreso il deposito presso il gommista. La sensazione di sicurezza che mi danno le invernali sul fondo viscido o ghiacciato mi ripaga della spesa.

JessePinkman ha scritto:

reartu76 ha scritto:Non tutte le auto montano di serie sensori gomme sgonfie sui cerchi.

Dal 2017 sarà obbligatorio su tutte le auto nuove immatricolate.

confermo.

E non è male l' idea. Sai quanta gente circola con le gomme sgonfie!!! E' pericoloso per se stessi e per gli altri!! Ma il 75% della gente in strada non si rende conto dei pericoli che ci sono. I smartphone, le cuffiette, la fretta, la logica e la cosa peggiore.....la superficialità!!

Beh, questi sensori prima non esistevano, ma la gente si occupava della propria auto lo stesso...

mio figlio con 40 euro cambia le gomme dal gommista e le conserva in garage ma si sente sicuro in quanto con la scusa di cambiarle ha modo di verificare l'integrità delle gomme e dei cerchi.
Io, invece, faccio circa 20mila chilometri l'anno tengo le catene in bagagliaio e circolo con le gomme estive (pirelli formula energy) finchè il battistrada non offre più garanzie di sicurezza, con questo sistema sto viaggiando da 12 anni e 180mila chilometri con la stessa auto ed ho affrontato più volte gli appennini e le dolomiti innevate arrivando con le catene dove le normali invernali facevano fatica ad arrivare.
Ovviamente quando trovo strade rese viscide dalla poltiglia nevosa le catene non si possono usare e mantengo la massima prudenza possibile, ma ho scoperto che gli elementi più pericolosi sono gli automobilisti che montando le gomme invernali e sentendosi più sicuri guidano con eccessiva disinvoltura facendo solo danni

Silver21100 ha scritto:ma ho scoperto che gli elementi più pericolosi sono gli automobilisti che montando le gomme invernali e sentendosi più sicuri guidano con eccessiva disinvoltura facendo solo danni

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Io ho le gomme da neve ma anche le catene dove tengo la ruota di scorta non si sa mai.
Una volta ad ottobre ha nevicato ed io che ho le catene sempre a bordo e per pigrizia le lascio anche d'estate sono riuscito a fare le salite e a tornare a casa mentre gli altri si fermavano slittando.

Pippo e Silver, su questo non ci piove: le ruote invernali non sostituiscono le catene (o le ruote chiodate... ne esistono ancora?). Hanno due funzioni diverse. Eppure per la legge sono equivalenti...

Comunque per me il problema non si pone: la nuova macchina non sarà catenabile!

Se così non fosse farei come Silver (e come ho fatto finora): ruote estive sempre e catene nel bagagliaio.

Oramai sono sempre di più le macchine non catenabili, una sorta di accordo con i produttori di gomme ?